TS-DRIVE.RU

Renault готовится к старту производства на своем заводе в Москве компактного купе-кроссовера Arkana, который создан специально для российского рынка. Прототип модели показывали на международном автосалоне в Москве в августе 2018 года, а теперь компания раскрыла некоторые подробности о грядущей серийной версии. Приводим их по пунктам.

• Arkana станет первой моделью Renault на российском рынке, созданной на базе модифицированной версии платформы B0. В конструкции шасси более 55% компонентов являются новыми по сравнению с производимыми сегодня моделями SUV. В то время как остальные 45% шасси признаны лучшими, проверенными временем техническими решениями, которые зарекомендовали себя и востребованы клиентами.
   
• Новый кроссовер будут оснащать 1,33-литровым бензиновым мотором TCe 150 мощностью 150 л.с. Он оснащен турбонаддувом и системой непосредственного впрыска. Прежде Renault-Nissan не предлагала машины с этим двигателем в России, Аркана будет первой. Он будет сочетаться с вариатором X-Tronic и интеллектуальной системой полного привода. Мотор разработан в сотрудничестве с Daimler AG.
   
• Renault Arkana предложат как с передним приводом, так и в сочетании с интеллектуальной системой полного привода. В последнем случае водителю доступны три режима работы полноприводной трансмиссии: 2WD, 4WD и 4WD LOCK.
   
• Особенностью полноприводных машин станет полностью независимая подвеска. Сзади вместо торсионной балки будет использоваться многорычажная конструкция. Клиренс полноприводных Arkana составит 205 мм.
   
• Все Arkana будут оснащать новым рулевым механизмом с электроусилителем. Он, цитата, сделает управление комфортным как на высокой, так и на низкой скорости, обеспечит чистую обратную связь, изоляцию руля от вибраций и ударов при проезде неровностей. Кроме того, усилие на руле при маневрировании на парковке будет снижено на 40%.
   
• Обширное использование высокопрочных марок стали и новые силовые панели обеспечивают кузову купе-кроссовера высокую жесткость на кручение. Более жесткий кузов не только гарантирует высокий уровень безопасности, но и вносит значительный вклад в улучшение комфорта и управляемости, а также снижение уровня шумов и вибраций.
   

Renault рассчитывает получить максимальный рейтинг в независимых краш-тестах по методике ARCAP (методология краш-тестов «Авторевю», основанная на протоколе Euro NCAP).

Утверждается, что прототипы Arkana уже прошли полный цикл испытаний в экстремальных режимах и полностью соответствует российским климатическим и дорожным условиям.

Производство товарных Arkana должно стартовать на заводе Renault в Текстильщиках в течение нескольких месяцев. Там сейчас производят Duster и Nissan Terrano. Выпуск Арканы будет вестись по полному циклу (со сваркой и окраской кузовов), уровень локализации уже со старта составит 66%. По собственной информации Дрома, штамповать кузовные панели для купе-кроссовера будут на заводе «АвтоВАЗ» в Тольятти.

В базе Роспатента появились патенты на седан и кроссовер марки Vinfast.

Vinfast — основанная в 2017 году вьетнамская автомобильная компания. До Vinfast во Вьетнаме не было собственных автомобильных брендов, так что компания претендует на звание первого национального автопроизводителя. Проект реализуется на деньги местной строительной корпорации Vingroup.

Производитель изначально называл экспортные поставки своим приоритетом, при этом одним из рынков сбыта станет Россия. Ожидается, что развитию нового направления будет способствовать соглашение о свободной торговле между Вьетнамом и Евразийским экономическим союзом, в который входит РФ.

Изображения автомобилей Vinfast были впервые опубликованы в сентябре 2018 года. «Живые» машины показали на международном автосалоне в Париже месяцем позже.

Дизайн новых моделей разработан в ателье Pininfarina. Среднеразмерный седан Lux A2.0 базируется на шасси BMW 5-series поколения F10 (2010-2017), кроссовер Lux SA2.0 — на BMW X5 F15 (2013-2018). Можно заметить, что у вьетнамских машин «баварские пропорции»: длинный капот, смещенная назад «кабина» и короткий передний свес.

Ранее сообщалось, что обе новинки Vinfast оснащены 2,0-литровым бензиновым мотором, сделанным на основе турбодвигателя BMW N20. Возможны несколько вариантов мощности — от 175 до 225 л.с. Коробка передач — 9-ступенчатая автоматическая ZF (хотя у тех же моделей BMW используется 8-ступенчатая). Привод у седана Vinfast задний, у кроссовера — полный.

Пока Vinfast собрал 155 предсерийных прототипов, которые в течение полугода будут проходить дорожные испытания в 14 странах. Изначально старт поставок был намечен на 2019 год, хотя вряд ли компания успеет наладить серийный выпуск ранее 2020-го.

Адвокаты Карлоса Гона опубликовали видеозапись, на которой их подопечный обвинил руководство Nissan в сговоре и заявил о собственной непричастности к выдвинутым против него преступлениям.

Примечательно, что видео было записано еще до повторного ареста. В начале обращения Гон заявляет, что если эта видеозапись была опубликована, значит, намеченную на 11 апреля пресс-конференцию по каким-то причинам отменили. Иными словами, Гон заранее допускал возможность того, что ему не дадут выступить открыто.

Бывший глава альянса Renault–Nissan–Mitsubishi признался в любви Японии и Ниссану: «Никто не работает в стране и в компании почти 20 лет без любви».

В то же время Гон в очередной раз обвинил Nissan в заговоре. Вообще слова «предательство», «как нож в спину» и «заговор» многократно повторяются в течение видеообращения.

Почему же так случилось? Отставной босс Renault–Nissan–Mitsubishi считает, что руководители внутри корпорации начали борьбу из-за боязни потерять личное влияние. Еще одним мотивом называется опасение того, что Nissan станет более зависимым от Renault в случае более глубокой интеграции двух компаний, на которой настаивал Гон.

В своем видео Карлос Гон не назвал конкретных имен, но заявил, что новый совет директоров понятия не имеет, в каком направлении развивать альянс и конкретно Nissan.

Напомним, Гон был арестован в ноябре 2018 года после того, как японские власти обвинили его в занижении доходов и злоупотреблении положением, в результате которого он манипулировал финансами и декларировал личные убытки в качестве корпоративных. С ноября прокуратура Японии неоднократно продлевала арест Карлос Гона и предъявляла новые обвинения. Первоначально он подозревался в занижении доходов с 2010 по 2014 год, затем власти обвинили его в аналогичном преступлении за период с 2015 по 2017 год. Также по ходу расследования добавилось обвинение в злоупотреблении доверием.

В апреле 2017 года Гон покинул пост исполнительного директора Nissan, но сохранил место в совете директоров. До недавнего времени Карлос Гон оставался главой концерна Renault–Nissan–Mitsubishi и считался одним из самых могущественных менеджеров в автомобильной индустрии.