TS-DRIVE.RU

Пул поставщиков серийных деталей для новых российских автомобилей Aurus насчитывает 147 компаний, 54% из них — отечественные, 46% — иностранные. При этом 19% деталей поступают из Самарской области. Такие подробности раскрыл советник генерального директора ФГУП НАМИ (разработчик и производитель Аурусов) Михаил Соснин.

Высокая концентрация поставщиков комплектующих в Самарской области неудивительна — там вокруг «АвтоВАЗа» давно действует кластер по производству автокомплектующих. Среди важных поставщиков деталей для ЕМП из этого региона числятся ОАТ, «Аутокомпонент Инжинринг-2», «Тольятти-Запчасть» и другие компании.

Соснин подтвердил, что первое время Аурусы будут выпускать на собственных мощностях НАМИ — они не позволяют собирать более 150-200 автомобилей в год. Дополнительные мощности по выпуску Аурусов, которые к 2021 году создадут на заводе Sollers в Елабуге, позволят нарастить выпуск новых машин до 5000 единиц в год. «Когда мы выйдем на серию в 5000 штук в год, доля российских поставщиков должна быть увеличена до 90%», — заявил Соснин.

Автомобили Aurus созданы в рамках проекта «Единая модульная платформа» («Кортеж»). Их разработчиком является институт ФГУП НАМИ. В полном составе семейство будет включать седан и лимузин Senat, микроавтобус Arsenal и полноразмерный внедорожник под названием Komendant.

Аурусы построены на унифицированной модульной платформе. Базовая конфигурация платформы выглядит так: 4,4-литровый бензиновый V8 мощностью 598 л.с., 9-ступенчатая автоматическая коробка передач, встроенный между ними электромотор и полный привод.

Все новости об автомобилях Aurus доступны по тегу putincar.

В 2020 году на конвейере «АвтоВАЗа» в Тольятти начнут выпускать кроссовер Datsun. Такую информацию опубликовал «Ежедневный автомобильный журнал» (ЕАЖ), в распоряжении которого оказался план развития Datsun в РФ.

Ресурс приводит некоторые подробности о грядущей новинке. По данным ЕАЖ, новая модель проходит под кодовым обозначением Datsun RD3, она будет опираться на платформу Renault B0. Производить RD3 будут на первой нитке главного конвейера «АвтоВАЗа», где сейчас делают Renault Logan и Sandero, а также кроссоверы Lada XRAY.

Как предполагает ЕАЖ, RD3 будет представлять собой слегка перелицованную версию модели Renault Duster первого поколения. Ежегодный объем выпуска составит 30-50 тысяч автомобилей.

Напомним, сейчас Duster для России производят на заводе Renault в Москве, там же выпускается его двойник под именем Nissan Terrano. Скорее всего, под брендом Datsun модель получит «вторую жизнь» на российском рынке, то есть RD3 появится после того как оригинальный Duster и Terrano в Москве снимут с производства.

Есть в планах Datsun и вторая новая модель — RD4. Она появится в 2022 году, объем выпуска составит 60-80 тысяч машин в год. Эта модель создается на платформе CMF B-LS, на которой также проектируется Lada Granta следующего поколения. Иными словами, RD4 будет представлять собой перелицованную версию следующей Гранты. Автомобиль, вероятно, придет на смену семейству on-DO/mi-DO.

Марка Datsun была основана в 1914 году и просуществовала до 1986 года. В 2012 году владелец прав на бренд, концерн Nissan, принял решение его возродить и продавать под ним на развивающихся рынках дешевые машины. Бренд перезапустили в 2014 году. Автомобили под маркой Datsun выпускают в России, Индии и Индонезии. Линейка Датсунов для России не имеет ничего общего с Датсунами для Индии и Индонезии, сейчас она включает в себя две модели — седан on-Do (выпускается с 2014 года) и хэтчбек mi-Do (с 2015 года). Обе модели построены на платформе Lada Kalina/Granta и унифицированы с ними по большинству деталей.

Для Индии и Индонезии кроссовер Datsun выпустили еще год назад — он построен на базе местной модели Go+.

Системы автономного вождения в последние годы развиваются семимильными шагами, однако им еще далеко до идеала. По крайней мере, такой вывод можно сделать из сообщения российской компании Promobot, которая занимается производством роботов.

Под видеозаписью на официальном канале Promobot в YouTube сообщается, что ее детище было «разрушено» люксовым электрокаром Tesla Model S, двигавшимся в режиме автономного вождения. Инцидент произошел в Лас-Вегасе возле здания, где проходит международная выставка потребительской электроники CES-2019, и по ролику видно, что машина ехала с небольшой скоростью.

На своих официальных страничках в соцсетях Вконтакте и Facebook компания заявила, что после столкновения с высокотехнологичной Tesla ее робот получил значительные повреждения и не сможет принять участия в выставке, хотя в арсенале Promobot там есть еще шесть таких роботов.

Впрочем, видеозапись получила неоднозначную оценку у зрителей: некоторые пользователи сообщают, что робот начал падать еще до столкновения, другие же заметили веревку и обвинили компанию в постановке. Часть пользователей посчитала, что Promobot решил таким образом пропиарить свой продукт.

А что по этому поводу думаете вы?

На улицах Северной столицы и в разных районах Ленинградской области с начала декабря появились 60 рекламных щитов с изображениями православных святых. Изображения Ксении Петербургской, Александра Невского, Серафима, Антония, Николая и других святых и мучеников с пожеланиями «молите Бога о нас» не являются рекламой православия. Их установили, чтобы… «защищать водителей и пассажиров от аварий»!

Эту акцию проводит коммерческая фирма, занимающаяся продажей автомобильных деталей и световых приборов. По данным издания «Фонтанка.ру», на изготовление плакатов размером 3 на 6 метров и аренду носителей было потрачено более 2 млн рублей.

Заказчик размещений, владелец торговой фирмы, Валерий Гусев объяснил, что рекламная кампания с изображением святых не преследует бизнес-целей, а является социальным проектом, который направлен на снижение несчастных случаев на дорогах. По его словам, аналогичные щиты размещались в Тверской области в конце 2017 года.

«Это дало эффект. Мы запросили данные ГИБДД в сравнении с 2016 и 2015 годами. При равном количестве ДТП [на трассах, где были установлены билборды] погибло в три раза меньше людей», — сказал Валерий Гусев.

В основном щиты ставятся на крупных трассах на въезде и выезде из города, а святые, изображения которых представлены в программе, — это покровители путешественников и автолюбителей, а также врачеватели.

По официальной статистике, за весь 2017 год в Тверской области число дорожно-транспортных происшествий и пострадавших в них людей по сравнению с 2016 годом снизилось на 8%, количество погибших — на 17%. Но в правительстве Тверской области давали другое объяснение: количество аварий и их жертв сократилось благодаря ремонту дорог, развитию системы автоматической фотовидеофиксации нарушений и закупке спасательной техники.