Автоспорт во Владивостоке: анонс на 30 декабря

30 декабря — «Боевой автопрокат».

Организаторы автогонок на льду ICE Rally приглашают любителей автоспорта поучаствовать в заездах на арендованных автомобилях.

Желающие смогут прокатиться по ледовой трассе на взятом напрокат японском спортивном автомобиле — как за рулем, так и в роли пассажира.

Доступны следующие модели: Nissan Cefiro, Nissan 350Z, Nissan Skyline, Nissan Silvia, Toyota Mark II, Mitsubishi Mirage, Mazda RX-8. У всех автомобилей — шины с «боевым» шипом.

Начало заездов — в 11.00.

Расценки на прокат:

  • 10 минут за рулем — от 2000 рублей;
  • 60 минут за рулем — от 6000 рублей;
  • Прокат в роли пассажира в «боевом» режиме — от 1000 рублей.

Имеются подарочные сертификаты.

Место проведения: Надеждинский район, село Прохладное, на льду Углового залива (карта).

Подробности: VL.ru, vk.com/ice.rally

Справки и запись — по телефону 8-904-622-53-66.

 

30 декабря — первый этап соревнований радиоуправляемых моделей RC Drift Vector.

Участвуют модели двух категорий: AWD и RWD.

Начало — в 12.00.

Место проведения: г. Владивосток, ул. Фадеева, 49А (крытая трасса клуба RC Drift Vector). Место на карте (отмечено красным маркером). Схема проезда.

Подробности: rcprim.ru

Китайский GAC выпустил среднеразмерный минивэн

Китайский автопроизводитель GAC Motor дополнил свою продуктовую линейку новой моделью — среднеразмерным минивэном Chuanqi GM6.

Новинка построена на удлиненной базе седана бизнес-класса GA6, у этой платформы передняя подвеска выполнена на двойных поперечных рычагах, а задняя — по многорычажной схеме.

Облик Chuanqi GM6 создавался в собственном дизайн-центре GAC, им руководит Рик Чен, прежде долгое время трудившийся в американской студии японской марки Acura.

Экстерьер GAC Chuanqi GM6 характеризуют сложные пластические решения и обилие кривых линий — этот стиль уже стал фирменным для китайского бренда.

Длина, ширина, высота автомобиля составляют 4780, 1860 и 1730 мм соответственно. Колесная база — 2810 мм.

Салон минивэна рассчитан на семерых, сиденья скомпонованы по схеме 2+2+3.

Интерьер оформлен в современном и лаконичном ключе — передняя панель имеет горизонтальную архитектуру, комбинация приборов и дисплей медийной системы накрыты единым козырьком. В дорогих версиях вместо традиционной комбинации с механическими приборами ставят многофункнциональный цифровой дисплей. Кроме того, в качестве опции доступна панорамная стеклянная крыша.

Под капотом GAC Chuanqi GM6 установлен бензиновый турбомотор GAC 4A15J1 объемом 1,5 л. Его максимальная мощность — 171 л.с., крутящий момент — 265 Нм. Он сочетается с 6-ступенчатой механической или 6-диапазонной автоматической коробкой передач. Привод у модели — передний.

Цена на GAC Chuanqi GM6 в Китае в зависимости от комплектации варьируется от 109 800 до 159 800 юаней. Если пересчитать в рубли по актуальному курсу, получится от 1 400 000 до 1 600 000.

Добавим, что в модельной иерархии GAC новинка стоит на ступень ниже полноразмерного минивэна GM8, который, к слову, показывали на последнем международном автосалоне в Москве в рамках российской презентации марки. GM8 выпускается с 2017 года.

Дизайнер из Германии разработал альтернативный E-Class — в стиле культового W115 (ВИДЕО)

Независимый промышленный дизайнер из Германии Давид Обендорфер разработал вариант альтернативного Mercedes-Benz E-Class. Особенностью дизайн-проекта под названием Icon E является ретростиль, который отсылает к седану Mercedes-Benz W115 1968 года. Эта модель выпускалась до 1976 года и благодаря сочетанию невероятной надежности, изысканного дизайна и комфорта приобрела культовый статус, став первым по-настоящему массовым седаном бизнес-класса от Mercedes-Benz.

Отличительные черты W115 — вертикальные фары, классический трехобъемный профиль, широкую решетку радиатора — Обендорфер интерпретировал на современный манер. Дизайн-проект Icon E — собственная инициатива стилиста, концерн Daimler AG не имеет к нему никакого отношения. Однако Обендорфер изначально работал над своим детищем с мыслью о его возможном воплощении в реальном образце. Поэтому в качестве технической основы подразумевается серийный E-Class нынешнего поколения W213. Проект предполагает полную замену всех наружных панелей, но силовая структура кузова должна остаться такой же, как у W213. Свою работу Обендорфер посвятил двум великим шеф-дизайнерам Mercedes-Benz — Полю Браку, создававшему оригинальный W115, и Бруно Сакко, под руководством которого делали дизайн всех Мерседесов с 1975 по 1999 год.

Пока проект Обендорфера существует только в виде компьютерных математических моделей, но если найдется инвестор — возможно, он будет воплощен и в реальном образце.

Свежие новости мира спорта и ставок БКРадар: Ваш надежный источник информации

В быстро меняющемся мире спорта и ставок важность актуальной и точной информации трудно переоценить. Портал БКРадар, как независимый ресурс, предоставляет своим пользователям не только доступ к свежим новостям в мире спорта, но и последние тенденции в сфере ставок. На нашем портале вы можете найти все, что касается букмекерских ставок, спортивных событий, аналитики и прогнозов, и даже больше. В этой статье мы рассмотрим некоторые ключевые новости спорта и ставок, а также предоставим последние обновления из этой стремительно развивающейся отрасли.

Спортивные события: фокус на ключевых турнирах

Спортивные события, такие как Чемпионат мира по футболу, Олимпийские игры и чемпионаты национальных лиг, всегда привлекают внимание миллионов болельщиков. В 2023 году мир спорта переживает множество значительных событий, которые привносят в жизнь поклонников захватывающие моменты. Например, в этом году проходит несколько крупных турниров по футболу, баскетболу и хоккею, которые влияют не только на результаты команд, но и на ставки.

Одним из наиболее ожидаемых событий является Чемпионат мира по футболу среди молодежных команд, который состоится в конце года. Такой турнир всегда предоставляет возможность для ставок, учитывая высокий интерес и внимание сторонников. Аналитики БКРадар предостерегают пользователей от поспешных решений: «Важно внимательно следить за формой команд, состоянием игроков и статистикой предыдущих матчей».

Букмекерские ставки: изменения и тренды

Современные букмекеры не стоят на месте и постоянно внедряют новые технологии и подходы. В 2023 году наблюдается рост интереса к живым ставкам, которые позволяют игрокам делать ставки в режиме реального времени. Это открывает новые горизонты для спекуляций и требует от беттеров мгновенной реакции на события, происходящие на поле.

Платформа БКРадар предоставляет обширный обзор доступных букмекерских контор, их коэффициентов и предложений. Мы тщательно анализируем и сравниваем букмекеров, чтобы предложить пользователям наиболее выгодные условия для ставок. Важно, чтобы беттеры могли не только выбирать подходящие коэффициенты, но и быть уверенными в надежности и честности конторы.

Рекомендации по ставкам: искусство прогнозирования

Прогнозирование результатов спортивных событий — это искусство, требующее анализа множества факторов, включая форму команд, индивидуальную статистику игроков, состояние травм и множество других нюансов. На портале БКРадар вы найдете раздел, посвященный аналитике и прогнозам, где опытные эксперты делятся своими инсайтами и размышлениями о предстоящих матчах.

Например, в этом месяце ожидается несколько матчей Лиги чемпионов, которые привлекают внимание не только фанатов, но и беттеров со всего мира. Наша команда экспертов тщательно анализирует возможные результаты, основываясь на прошедших встречах, текущей форме игроков и тренеров, а также многих других аспектах. Актуальные прогнозы помогают нашим пользователям принимать обоснованные решения при размещении ставок.

Ответственное гемблинг: играйте с умом

БКРадар поддерживает идеи ответственного гемблинга. Мы понимаем, что ставки должны быть прежде всего развлечением, а не способом заработка. Наша команда призывает пользователей контролировать свои бюджеты и не ставить больше, чем они могут себе позволить проиграть. Мы предлагаем образовательные материалы и советы о том, как ставить ответственно и избегать ловушек азартных игр.

Многие букмекерские конторы уже внедрили функции, которые помогают игрокам контролировать свои расходы. Например, ограничение суммы ставок, возможность установки временных рамок для игры и возможность самоисключения — все это может помочь в сохранении здравого смысла в азартной сфере.

Новые технологии в ставках

С развитием технологий новые решения приходят и в мир букмекерских ставок. Блокчейн и криптовалюты становятся все более популярными среди беттеров, предлагая преимущества, такие как анонимность, безопасность и более быстрые транзакции. Платформа БКРадар активно отслеживает эти тренды и предоставляет пользователям актуальные данные о новых букмекерских контурах, принимающих криптовалюту.

Виртуальная реальность и искусственный интеллект также играют значительную роль в будущем ставок. Они могут изменить подход к анализу данных и предоставлению прогнозов. БКРадар уже сейчас исследует возможности использования AI для улучшения качества прогнозов и повышения точности аналитики.

Спортивные события и ставки — это область, которая требует постоянного внимания и глубокого анализа. Портал БКРадар предоставляет своим пользователям актуальную информацию о последних новостях в мире спорта и ставок, а также полезные советы и прогнозы. Мы стремимся быть вашим надежным партнером в мире азартных игр, помогая вам принимать обоснованные решения и наслаждаться спортом на всех уровнях.

Вместе с БКРадар вы можете быть уверены, что всегда находитесь на шаг впереди в мире ставок и спорта. Оставайтесь с нами, чтобы получать свежие новости и советы от экспертов, которые помогут вам максимизировать удовольствие от ставок на спортивные события.

Показатели аварийности в 2018 году: безопасность на дорогах растет семь лет подряд

ГИБДД опубликовала статистику аварийности за 2018 год.

В прошлом году на российских дорогах произошло 168 099 ДТП, что на 0,8% меньше, чем в 2017-м. Количество погибших в авариях снизилось на 4,5% (до 18 214 человек). Число раненых в ДТП осталось почти на том же уровне и составило 214 853 человека (-0,2%).

Большая часть аварий произошла по вине водителей, которые совершили 148 142 ДТП. За рулем стало больше пьяных — они попали в 15 166 аварий (+1,3%), в которых погибли 4296 и пострадали 20 629 человек (динамика — -0,9 и +1,6% соответственно). При этом сократилось количество водителей, отказавшихся после аварии от прохождения медицинского освидетельствования (3489 ДТП, -7,5%). Водители стали чуть реже скрываться с места аварии: зарегистрировано 17 622 таких ДТП (-1,0 %), а вот сбегать, бросая машину, стали чаще —  2655 ДТП (+22,0%). Причем большую часть оставивших место аварии впоследствии задержали (12 736 человек).

Заметно выросла аварийность среди профессиональных таксистов (2133 ДТП, +15,7). Стало больше ДТП с мотоциклистами (4564 аварии, +5,1%), в них погибли 586 человек (+5,8%) получили ранения 4927 (+4,0).

Сократилось количество аварий из-за состояния дорог: из-за плохого покрытия произошло 59 421 ДТП (-12,5%), в которых погибли 5573 (-20,3%) и ранены 75 851 (-11,9%) человек. Также стало меньше аварий из-за технически неисправных транспортных средств: всего по этой причине произошло 6221 ДТП (-3,6%), погибли 1064 (+0,6%) и получили ранения 8856 (-9,0%) человек.

На дорогах стало гибнуть меньше пешеходов: в 2018 под колесами погибли 5299 (-8,3%) человек, получили ранения 47 144 (-5,5%). Всего зафиксировано 50 207 (-5,7%) наездов на пешеходов.

В 2018-м произошло 19 930 (+1,8%) аварий с участием детей до 16 лет. Погибло 628 (-11,9%), пострадало 21 718 (+2,8%) несовершеннолетних.

Самым аварийным регионом в 2018 году стала Москва с показателем 9157 (+2,8%) ДТП, в них погибло 465 (-5,9%) человек и пострадало 10 469 (+3,0%). На втором месте оказался Краснодарский край — 7008 ДТП (+9,2), погибло 1053 (0%), ранено 8675 (+12,1%), на третьем — Санкт-Петербург, 6463 ДТП (+2,4%), погибло 232 (-11,8%), ранено 7693 (+2,6).

Рост аварийности зафиксирован в Северной Осетии-Алании (921 ДТП, +25,8%), Карелии (775 ДТП, +23,0%) и Еврейской автономной области (247 ДТП, +13,3%). Обстановка на дорогах улучшилась в Ненецком автономном округе (32 ДТП, -20,0%), Чечне (227 ДТП, -18,3%) и Ростовской области (3925 ДТП, -15,2%).

Проблемный Chevrolet Corvette C8 получил компоновку моторного отсека, как у Porsche 918

Chevrolet не ищет легких путей при разработке новой генерации модели Corvette, которая теперь будет иметь среднемоторную компоновку. Уже не раз инсайдеры зарубежных изданий сообщали, что дебют машины откладывается, причем в декабре прошлого года стало известно, что у инженеров Chevrolet возникли проблемы с надежностью гибридной силовой установки, а в марте текущего года появилась информация, что у машины ведет кузов из-за слабых силовых элементов. Теперь же просочились технические подробности.

Как пишут иностранные коллеги, благодаря утечкам чертежей удалось выяснить, что компоновка креплений и корпус коробки передач у Corvette C8 практически полностью повторяет Porsche 918. Немецкая машина оснащается двухдисковым «роботом» ZF7DT-75 PDK, однако его конструкция была существенно переработана, поскольку в стандартном исполнении он устанавливается на кроссовер Macan и лифтбек Panamera. Сначала возникла догадка, что именно эта трансмиссия будет установлена на Corvette C8, однако она выдерживает крутящий момент до 750 Нм, и мотор нового Corvette ее попросту разломает. Коллеги уверены, что под капотом моторного отсека американской машины расположился новый «робот» ZF8DT, который еще можно обнаружить на Porsche Panamera и Bentley Continental GT, причем это одна из немногих роботизированных коробок передач, которая готова «переварить» мотор с крутящим моментом до 1000 нм. В связи с тем, что корпус коробок передач у Porsche 918 и нового Chevrolet Corvette C8 практически идентичный, зарубежные СМИ твердо убеждены, что ZF попросту переработала ZF8DT под среднемоторную компоновку Corvette на манеру ZF7DT-75 для Porsche 918. Кроме того, новый «робот» допускает установку на ось гибридного модуля ZF мощностью 136 л.с., который лишь на электротяге может разгонять машину до 140 км/ч. Это еще раз подтверждает ранее опубликованную информацию, что за доплату Corvette может быть оснащен гибридной силовой установкой.

Что же касается двигателя, то иностранные коллеги сходятся во мнении, что под капотом у C8 располагается самый мощный V8 в ассортименте GM — алюминиевый 6,2-литровый компрессорный LT5 с прямым впрыском топлива от Corvette ZR1 предыдущего поколения. В стоковом состоянии этот двигатель развивает 755 л.с., но если GM сделает небольшой boost-up (форсировку), а также установит гибридную составляющую на новую роботизированную коробку ZF, то мощность Corvette C8 может действительно достичь 1000 л.с., а это столько же, сколько развивают двигатели на актуальных болидах Формулы 1 Ferrari и Mercedes-AMG.

Остается только пожелать General Motors преодолеть все технические трудности и наконец-то представить новый Corvette C8, дебют которого откладывался уже несколько раз.

Задвижки из чугуна: Непромышленное величие надежности и долговечности

Задвижки, как неотъемлемая часть трубопроводных систем, играют ключевую роль в управлении потоком жидкостей и газов. Среди множества материалов, используемых для их производства, чугун выделяется своей прочностью, коррозионной стойкостью и экономической эффективностью. В данной статье мы более подробно рассмотрим свойства и преимущества задвижек из чугуна, их область применения, а также особенности монтажных и эксплуатационных процессов.

Почему именно чугун?

Чугун — это сплав железа с углеродом, который обладает уникальными физическими и механическими свойствами. Он часто используется в производстве задвижек, благодаря следующим преимуществам:

  1. Прочность и устойчивость к нагрузкам: Чугун может выдерживать значительные механические нагрузки, что делает его идеальным для использования в тяжелых условиях эксплуатации, таких как промышленные трубопроводы и системы водоснабжения.
  2. Коррозионная стойкость: Современные технологии обработки чугуна позволяют создавать защитные покрытия, которые значительно увеличивают срок службы задвижек, уменьшая риск коррозии. Это особенно важно для систем, работающих в агрессивных средах.
  3. Экономическая эффективность: Задвижки из чугуна имеют относительно низкую стоимость по сравнению с аналогичными изделиями, произведенными из нержавеющей стали или бронзы. Это делает их доступным решением для многих промышленных и муниципальных проектов.
  4. Удобство в монтаже и обслуживании: Чугунные задвижки часто имеют простую конструкцию, что облегчает их установку и техническое обслуживание. Они могут быть оснащены различными механизмами управления, включая ручные, электрические и пневматические приводы.

Области применения

Задвижки из чугуна находят применение в самых различных отраслях:

  • Водоснабжение: Они широко используются в системах водоснабжения и водоотведения, где необходимо надежное управление потоком воды.
  • Нефтяная и газовая промышленность: Здесь чугунные задвижки применяются для управления потоками углеводородов, обеспечивая безопасность и эффективность распределения.
  • Теплоэнергетика: В теплоэлектростанциях задвижки из чугуна используются для регулирования потоков пара и других теплоносителей.
  • Промышленность: В химической, пищевой и фармацевтической отраслях чугунные задвижки помогают управлять процессами, связанными с транспортировкой различных жидкостей и газов.

Выбор и особенности конструкции

При выборе задвижки из чугуна важно учитывать несколько факторов:

  1. Тип задвижки: Существуют различные типы задвижек, такие как клиновые, затворные и поворотные. Каждый из них подходит для определенных условий эксплуатации и задач.
  2. Стандартные размеры и давление: Задвижки из чугуна бывают различных диаметров и могут выдерживать разнообразные уровни давления. Важно правильно рассчитать давление в системе, чтобы выбрать соответствующую модель.
  3. Дополнительные характеристики: В зависимости от условий эксплуатации задвижки могут быть оснащены дополнительными функциями, такими как дренажные отверстия, индикаторы положения или усиленные уплотнения.

Установка и эксплуатация

Процесс установки задвижек из чугуна требует высокой квалификации и соблюдения всех стандартов безопасности:

  • Подготовка трубопроводной сети: Перед установкой задвижки необходимо очистить соединения от загрязнений и проверить их целостность.
  • Монтаж: Задвижка устанавливается в соответствии с требованиями, указанными в ее паспорте. Важно правильно выровнять задвижку и обеспечить герметичное соединение с трубопроводами.
  • Тестирование и запуск: После установки задвижка проходит тестирование на герметичность и работоспособность. Важно также проверить, насколько правильно функционирует механика управления.
  • Регулярное обслуживание: Задвижки из чугуна требуют периодического осмотра и обслуживания. Это включает проверку состояния уплотнений, наличие коррозии и общее состояние конструкции.

Перспективы развития и инновации

Современные технологии не стоят на месте, и в производстве задвижек из чугуна также происходят значительные изменения. Внедрение новых сплавов и защитных покрытий, а также использование цифровых технологий для мониторинга и управления позволяют значительно улучшить эксплуатационные характеристики этих изделий.

  1. Композиционные материалы: Исследования в области материаловедения приводят к созданию новых композитных сплавов, которые комбинируют достоинства чугуна и других современных материалов. Это может обеспечить еще большую устойчивость к коррозии и повысить прочность.
  2. Системы мониторинга: Внедрение IoT (Интернет вещей) в трубопроводные системы позволяет улучшить процессы управления и мониторинга состояния задвижек. Это может существенно снизить риски аварий и оптимизировать процессы обслуживания.
  3. Устойчивое производство: В условиях глобальной экологической угрозы растет интерес к устойчивым методам производства и переработки материалов. Инновационные подходы к утилизации чугунных задвижек помогут сократить их экологический след.

Задвижки из чугуна — это надежные и доступные решения для управления потоками в различных отраслях. Их прочность, коррозионная стойкость и простота в обслуживании делают их незаменимыми в современных трубопроводных системах. С развитием технологий и инноваций будущее задвижек из чугуна выглядит многообещающе, открывая новые горизонты для их применения и возможностей.

SsangYong представил четвертое поколение кроссовера Korando

Южнокорейская марка SsangYong представила новое поколение модели Korando, которая в России известна под названием Actyon. Машина изменилась как визуально, так и технически.

Передняя часть Korando/Actyon теперь выглядит строже за счет новых зауженных фар и зеркал, рельефного капота, массивных воздухозаборников по бокам переднего бампера, а также иной решетки радиатора с ярко выраженными поперечными ребрами. Задняя часть тоже изменилась кардинальным образом: на смену вертикальным фонарям пришли горизонтальные, они объединены между собой хромированным молдингом, увеличились светоотражатели, а выхлопные патрубки стали у́же, приобрели четырехугольную форму и переместились ближе к центральной части заднего бампера. В целом же машина сохранила дизайн концепт-кара SIV-2, который был представлен на Женевском автосалоне три года назад.

SsangYong пока не опубликовал сухие цифры с габаритами Korando/Actyon, однако сообщил, что новая машина стала длиннее и шире, и теперь она имеет схожие с Volkswagen Tiguan габариты. Это значит, что можно ориентироваться на длину в районе 4500 мм и ширину порядка 1850 мм.

В салоне кроссовера появилась электронная приборная панель и мультимедийная система диагональю 10,25 дюйма, а также подсветка дверных карт и передней консоли.

В базовой модификации машина получила семь подушек безопасности, климат-контроль, адаптивный круиз-контроль, систему автоматического экстренного торможения и оповещения о сходе с полосы, датчики определения света, а также усталости водителя.

Новая генерация Korando/Actyon оснащается турбодизелем объемом 1,6 литра, мощность которого составляет 136 л.с. Напомним, что машины предыдущего поколения оснащаются 2,2-литровым турбодизелем мощностью 178 л.с., а в России кроссовер доступен с 149-сильным атмосферным бензиновым мотором объемом 2,0 литра.

Продажи Korando на домашнем рынке уже начались по цене от 22 160 000 вон, что приблизительно составляет 1 307 500 рублей в эквиваленте, тогда как рестайлинговая машина предыдущего поколения оценивается в 23 690 000 вон (около 1 397 500 руб.).

Авторынок Челябинска: Лады пользуются спросом вне зависимости от возраста

Новости авторынков делают для вас фотоагенты Дрома и сотрудники рынков. Они пишут о том, что видят на рынке каждый день, о ситуациях, которые наблюдают сами. Язык отчётов далёк от стандартов Льва Николаевича и Федора Михайловича, зато — с пылу с жару и прямо с места события.

Ноябрь на авторынке прошел в стабильном режиме — с волнообразным изменением спроса и предложения, на которые влияли и погодные условия, и  дополнительные выходные дни. Рост цен на автомобили продолжился, как и снижение их количества на территории. По-прежнему самый активный день на авторынке — суббота, когда много и потенциальных покупателей, и просто «наблюдателей», которые прицениваются и знакомятся с ассортиментом.

Наиболее высокий спрос сохраняется на а/м вазовского семейства, причем как свежих годов выпуска, так и десятого семейства и семейства Лада Самары «лохматых» годов выпуска. Есть спрос и на вазовскую классику, хотя с наступлением холодов он несколько снизился, ввиду чего ее ряды поредели, особенно в ценовом секторе дороже 100 000 рублей. Интерес к этим моделям до  55 000-65 000 рублей остается достаточно высоким. Следом за вазовскими моделями в лидерах корейские KIA Rio; Hyundai Solaris, которые продолжают дорожать, что обусловлено повышенным спросом. Цены на них в зависимости от состояния и комплектации — от 350 000 до 560 000 рублей, а на а/м 2010-2013 гг. вып. — 720 000-750 000 рублей.

Из европейских марок сохраняет неизменную популярность и спрос Ford Focus, цена на них примерно равна стоимости лидеров продаж корейского автопрома — 350 000-550 000 рублей за а/м 2010-2013 гг. вып. Также не обходят вниманием и лидеров продаж прошлых месяцев, таких как Volkswagen Polo (185 000-980 000 рублей) и Renault Logan (249 000-445 000 рублей).

Сохраняется спрос на а/м китайского производства, с приближением зимы вырос интерес к китайским «паркетникам» Lifan X60 и Great Wall Hover H3 (400 000-550 000 рублей).

Рынок работает в обычном режиме, представлены все категории а/м во всех ценовых диапазонах, продаются все категории машин, и иногда спрос превышает предложение. Сложилась тенденция, когда покупатели в выходные дни приходят посмотреть, торгуются, а потом уезжают в другие районы города смотреть а/м по объявлениям. А в будние дни возвращаются за приглянувшимися экземпляром и покупают его. В итоге продажи в будни порой превышают уровень продаж в выходные дни.

Ассортимент предлагаемых к продаже а/м на авторынке Челябинска сохраняется на прежнем уровне.

 

В Зауралье отмечают снижение количества подставных ДТП

ГИБДД Зауралья продолжает активную работу по выявлению фактов мошенничества в сфере автострахования. Дорожные полицейские максимально бдительно подходят к оформлению документов при ДТП с материальным ущербом и проведению административного расследования по фактам аварий.

В случаях подозрений сотрудники ГИБДД направляют материалы в отделы полиции для проведения доследственных проверок и принятия решений о возбуждении уголовных дел. Только в Кургане с начала года полицейским передали более десяти таких материалов. Выявить страховых мошенников помогли автотехнические эксперты: оказалось, что повреждения автомобилей в результате ДТП не соответствуют друг другу и не могли быть образованы при заявленных столкновениях. Возбуждены уголовные дела, ведется следствие.

Вместе с тем по сравнению с прошлым годом отмечается снижение количества инсценированных ДТП.

Госавтоинспекция напоминает: если «потерпевшие» в аварии настойчиво требуют решить вопрос на месте, без привлечения ГИБДД, очень важно сохранять спокойствие и не поддаваться на уговоры мошенников. Если у участников аварии есть разногласия, вызов ГИБДД на место происшествия обязателен, причем делать это нужно со своего телефона.

Ни в коем случае не следует покидать место аварии, передвигать автомобиль, съезжать на обочину. Оставление места ДТП влечет за собой ответственность по части 2 статьи 12.27 КоАП РФ. За время ожидания полицейских можно попытаться найти свидетелей ДТП среди водителей проезжающих машин, пассажиров и прохожих.

Также не стоит забывать о том, что любые противозаконные действия со страховыми документами влекут за собой ответственность по статье 159 УК РФ «Мошенничество».

Это важно знать:

  • Вы попали в аварию. Что делать в случае ДТП? Инструкции

Другие полезные материалы по автострахованию:

  • Я попал в яму и повредил машину: как оформить ДТП и добиться денежной компенсации?
  • Пять изменений, которые сделают ОСАГО дороже
  • 12 способов сэкономить на каско
  • Лимит по европротоколу увеличен до 100 000 руб. Как правильно оформить ДТП без ГИБДД?
  • Новые штрафы, «уголовка» и ОСАГО. Изменения в законах за 2017 год и прогнозы на 2018-й
  • Мошенники-страхователи и как от них защищаются страховые компании
  • Натурализация ОСАГО. Что меняется с введением приоритета ремонта над денежными выплатами
  • Топ-10 уловок страховых компаний
  • Натуральное ОСАГО, или Как будут восстанавливать автомобили
  • Чем грозит водителю «выплата по ОСАГО» на месте, и как на этом навариваются
  • Семь бед ОСАГО. Тарифы выше, а страховок меньше
  • Как судиться по ОСАГО и побеждать. Инструкция по применению

 

Фото: vlc.ru